Toegankelijk Reizen in Japan (Rolstoel & Mobiliteit)

Japan vormt een echte paradox voor rolstoelgebruikers en reizigers met beperkte mobiliteit: de trein- en metro-infrastructuur behoort tot de meest toegankelijke ter wereld, terwijl de oude tempels en de traditionele herbergcultuur tot de minst toegankelijke behoren. Planning is hier belangrijker dan bijna overal elders. Het verschil tussen een frustrerende en een buitengewone reis wordt bijna volledig bepaald door wat je vooraf boekt.

Deze gids is direct over wat wel en niet werkt. Geen mooi weer spelen.

In het kort

Sterkste infrastructuur	Liftdekking metro Tokio en Osaka, rolstoelplekken Shinkansen, JR Assistance-personeelsdienst
Zwakste punten	Ryokan (bijna geen enkele toegankelijk), oudere tempels met stenen trappen, smalle traditionele straatjes
Kosten van assistentie	JR Assistance is gratis; rolstoelverhuur kost ongeveer 2.000–5.000 yen per dag
Reserveringstijd	Reserveer rolstoelplekken op de Shinkansen zodra je data vaststaan; weken vooraf voor Golden Week, Silver Week, Nieuwjaar
Beste basissteden	Tokio en Osaka voor het grootste deel van je tijd, met een kort Kyoto-verblijf in een westers hotel

Stations en Treinen

Tokyo Metro: het goede nieuws

Het metrosysteem van Tokio heeft sinds begin jaren 2000 fors geïnvesteerd in liften, en dat is zichtbaar. De Ginza-lijn, Hibiya-lijn, Marunouchi-lijn en Toei Oedo-lijn hebben allemaal liftdekking bij elk of bijna elk station. Roltrappen zijn vrijwel overal aanwezig. De kier tussen treindeur en perronrand — historisch een echt probleem — is bij grote stations verkleind door aanpassingen aan het perron, hoewel dit op oudere trajecten nog wisselend is.

Praktisch planningshulpmiddel: Tokyo Metro publiceert een downloadbare toegankelijkheidskaart in het Engels met liftlocaties, toegankelijke toiletten en informatie over perronkieren voor elk station op elke lijn. Download deze voor vertrek en gebruik hem om je route te plannen. Een reis die eenvoudig lijkt op Google Maps kan een station bevatten waar de lift bij Uitgang 3 zit terwijl jij Uitgang 7 nodig hebt — die omweg van 200 meter op straatniveau met (of zonder) verlaagde stoepranden maakt uit als je in een handbewogen rolstoel zit.

Wat de kaart niet laat zien: Uitgangen die alleen via trappen bereikbaar zijn bij verschillende oudere stations. Sommige stations hebben technisch gezien een lift, maar die verbindt slechts met bepaalde uitgangen, niet met alle. De oudere lokale Chuo-Sobu-lijn (langzame trein tussen Shinjuku en Akihabara) heeft de slechtste liftdekking van de centrale lijnen. Gebruik voor een toegankelijke route waar mogelijk de Toei Oedo-lijn of de Ginza-lijn.

Rolstoelplekken op de Shinkansen

Elke Shinkansen-trein op de Tokaido-, Sanyo- en Tohoku-lijn heeft minstens één speciale rolstoelplek (meestal in rijtuig 11 bij Nozomi en Hikari; rijtuig 7 bij de Tohoku Shinkansen N700-serie). Dit zijn brede zitplaatsen met een neerklapbare voetsteun, een toegankelijk toilet vlakbij en genoeg ruimte om zo nodig een elektrische rolstoel vast te zetten.

De reserveringsrealiteit: Rolstoelplekken moeten worden gereserveerd — dit kan niet via de automatische kaartautomaten of de meeste online portalen. Je moet persoonlijk of telefonisch reserveren bij een JR Midori no Madoguchi (groen loket), of via de Engelstalige telefonische reserveringslijn van JR East (+81-50-2016-1600). Tijdens Golden Week, Silver Week en Nieuwjaar zijn deze plekken weken van tevoren volgeboekt. Reserveer zodra je data vaststaan.

JR Assistance: wat het inhoudt

JR’s gratis assistentiedienst voor reizigers met een beperking omvat:

• Begeleiding door stationspersoneel van een aangewezen ontmoetingspunt naar je rijtuig
• Uitklappen van een instaphelling (om het perrongat te overbruggen)
• Afstemming met personeel van het bestemmingsstation, die met hun eigen helling en begeleiding klaarstaan
• Bagagehulp tussen perron en uitgang

Vraag dit aan via de assistentieknop bij de ingang van het station, of vooraf telefonisch. Voor de Shinkansen vraag je dit aan bij het boeken van je stoel. De kwaliteit van de service is consistent uitstekend — JR-personeel neemt dit serieus.

IC-kaarten (Suica/Pasmo) en toegankelijkheid

IC-kaarten werken identiek, of je nu in een rolstoel zit of niet — alle toegankelijke uitgangen hebben kaartlezers op toegankelijke hoogte. Poortjes bij grote stations hebben brede, toegankelijke doorgangen. Als je een opgevouwen rolstoel bij je hebt terwijl je zelf loopt, kun je gewoon door het normale poortje; voor elektrische rolstoelen opent het personeel op verzoek de brede poort.

Toegankelijke Attracties in Tokio

Shibuya Sky (Scramble Square, Shibuya)

Het uitzichtplatform Shibuya Sky op de 46e verdieping van Scramble Square is volledig toegankelijk. Er is een speciale lift naar het uitzichtplatform op het dak, het dekoppervlak is vlak en goed begaanbaar voor handbewogen rolstoelen, en de faciliteit heeft toegankelijke toiletten. De ervaring op begane grond (het uitzicht op Shibuya Crossing van bovenaf) is ook rolstoeltoegankelijk. Dit is een van de beste toegankelijke uitzichtervaringen van Tokio.

teamLab Planets (Toyosu)

teamLab Planets is grotendeels toegankelijk. De belangrijkste immersieve ruimtes — inclusief de waterruimte waarvoor je je broekspijpen tot enkelhoogte moet oprollen — kunnen door rolstoelgebruikers worden bezocht, al is hulp van personeel nodig bij het ondiepe wateronderdeel. Vooraf boeken is verplicht voor alle bezoekers; er is geen instap zonder reservering.

Tokyo Skytree (Sumida)

De Skytree heeft volledige lifttoegang van de ingang op de begane grond tot beide uitzichtverdiepingen (350m en 450m). De toren heeft ook toegankelijke toiletten op meerdere verdiepingen en brede gangen. Het omliggende winkelcomplex Solamachi aan de voet is volledig toegankelijk. Dit is een van de meest betrouwbaar toegankelijke grote attracties van Tokio.

Asakusa: de omwegen

De Senso-ji-tempel in Asakusa is deels toegankelijk. De belangrijkste winkelstraat Nakamise-dori is breed en verhard; het hoofdgebouw is zonder trappen te bereiken. De binnenkant van de hoofdhal heeft echter treden; het tempelterrein is op plaatsen oneffen; en de omliggende straten variëren van goed verhard tot smal en met kinderkopjes. Het is te doen met een handbewogen rolstoel en de nodige vastberadenheid, maar niet vanzelfsprekend.

De meest effectieve aanpak is binnenkomen via de westkant van het complex in plaats van via de Kaminarimon-poort, waardoor je het drukste gedeelte van Nakamise-dori kunt omzeilen.

Tokyo National Museum (Ueno)

Het hoofdgebouw Honkan heeft lifttoegang en de collectie is verdeeld over toegankelijke verdiepingen. De bijgebouwen Heiseikan en Toyokan zijn ook toegankelijk. Het museumterrein (Ueno Park) is grotendeels vlak en verhard. Een van de meest toegankelijke grote musea van Tokio.

Ueno Park algemeen

Ueno Park is grotendeels vlak en heeft brede verharde paden — een van de meest rolstoelvriendelijke grote openbare ruimtes van Tokio. De dierentuin is toegankelijk (de meeste dierenverblijven hebben verharde paden). De westkant van het park, langs de Shinobazu-vijver, heeft een vlak pad langs het water.

Toegankelijke Attracties in Kyoto

Kyoto vraagt om eerlijke verwachtingen. De meest gevierde ervaringen van de stad zijn gebouwd rond premoderne omgevingen die geen enkele relatie hebben met moderne toegankelijkheidsconcepten.

Wat wel werkt

Nijo Castle heeft een toegankelijke route door de buitentuinen van het Ninomaru-paleis en het hoofdgebied Honmaru. Het interieur van het paleis zelf vereist trappen, maar het kasteelterrein — gracht, poorten, tuin — is toegankelijk. Dit is een van de meest toegankelijke UNESCO-locaties van Kyoto.

Nishiki Market is een overdekte passage met vlakke bestrating. Breed genoeg voor een handbewogen rolstoel op doordeweekse ochtenden; lastig op zaterdag- en zondagmiddagen wanneer de drukte navigeren voor iedereen moeilijk maakt.

Kinkaku-ji (het Gouden Paviljoen) heeft een vlak grindpad rond de vijver. Het pad is te doen met een handbewogen rolstoel, maar het grindoppervlak geeft weerstand. De rest van de locatie is toegankelijk.

Het bamboebos van Arashiyama — het hoofdpad is onverhard en smal. Toegankelijk bij droog weer, met een handbewogen rolstoel, buiten de spits. Niet praktisch bij regen (zachte grond) of op piekmomenten (drukte).

Wat niet werkt

Fushimi Inari — het beroemde pad met 10.000 torii-poorten klimt 233 meter verticaal over stenen en aangestampte aarde. De onderste poorten (eerste 200 meter vanaf de ingang) zijn toegankelijk; daarna wordt het een bergpad. Het onderste gedeelte biedt al mooie foto’s van de sfeer van de poorten zonder de volledige klim.

Kiyomizu-dera — bereikbaar via steile, met stenen bestrate straten (Sannenzaka, Ninenzaka) en vervolgens meer stenen trappen binnen het complex. Niet toegankelijk. Het gebied onder de toegangsweg (de straten van Higashiyama-ku) is zelf ook oneffen en heuvelachtig.

Het Filosofenpad — het grindpad langs het kanaal is oneffen en onpraktisch voor rolstoelen.

Kyoto Station

Kyoto Station is volledig toegankelijk en zeer goed ontworpen. Liften bedienen alle grote perrons en zowel de noordelijke (Shinkansen) als de zuidelijke (Karasuma-metro) uitgang. Het winkelcomplex in het stationsgebouw is helemaal vlak.

Waar te Overnachten

Westerse hotels: de betrouwbare keuze

Grote internationale hotelketens in Tokio, Osaka, Kyoto en andere toeristische steden hebben toegankelijke kamers die voldoen aan de JIS (Japanse Industriële Normen) of internationale normen. De belangrijkste vereiste: vraag bij het boeken expliciet om een toegankelijke kamer. ‘Toegankelijke kamer’ is geen standaardcategorie op alle Japanse hotelboekingsplatforms — mogelijk moet je direct bellen om te bevestigen dat de kamer aan jouw specifieke eisen voldoet (instapdouche versus steunbeugels, bedhoogte, deurbreedte).

De meest toegankelijke gebieden van Tokio voor hotelketens: Shinjuku (veel opties, directe metrotoegang), Shinagawa (Shinkansen-toegang), Shiodome/Shinbashi (centraal, vlak gebied).

Ryokan: de harde waarheid

Traditionele ryokan zijn vrijwel universeel ontoegankelijk voor rolstoelgebruikers. De architectuur vereist het uittrekken van schoenen bij de ingang (een opstap het gebouw in), het navigeren tussen laag meubilair en futonbedden op de vloer, en vaak het gebruik van een gemeenschappelijk bad met opstapjes. Een klein aantal nieuwere ryokan heeft speciaal ontworpen toegankelijke kamers met westerse bedden en aangepaste badkamers, maar dit is de uitzondering.

Als een ryokan-verblijf belangrijk is voor je reis, neem dan vooraf rechtstreeks contact op met de accommodatie en stel specifieke vragen: “Is er een opstap bij de ingang? Hoe is de badkamer ingericht? Is er een optie voor een westers bed?” Vertrouw niet op de omschrijving op de website. Een ryokan die zichzelf ‘toegankelijk’ noemt, bedoelt daarmee soms alleen dat er een helling bij de hoofdingang is, niet dat de kamer echt rolstoeltoegankelijk is.

Voor reizigers met een beperkte mobiliteit die uit een rolstoel kunnen overstappen, blijft een ryokan-ervaring met goede planning en geduldig personeel mogelijk.

Praktische Logistiek

Vluchttransfers

Narita Airport is volledig toegankelijk — alle terminals hebben liften, toegankelijke toiletten en assistentiediensten. De Narita Express (N’EX) heeft rolstoelplekken en toegankelijke zitplaatsen; boek deze via JR of bij het JR-kantoor op de luchthaven. Ook luchthavenbussen (limousinebussen) nemen rolstoelen mee (bij sommige modellen) — bel vooraf om dit te bevestigen.

Haneda Airport is dichterbij, kleiner en wellicht nog toegankelijker. De monorail naar Hamamatsucho heeft rolstoelplekken; de Keikyu-lijn naar Shinagawa is ook toegankelijk.

Privétransfers zijn de comfortabelste optie voor passagiers met elektrische rolstoelen of veel mobiliteitshulpmiddelen, omdat de uitrusting rechtstreeks kan worden ingeladen.

Rolstoelverhuur

Rolstoelverhuurdiensten zijn actief in Tokio en Kyoto. Japan Accessible Tourism Center (japan-accessible.com) coördineert verhuur en biedt Engelstalige ondersteuning. Tokyo Rent Wheelchair (tokyorentwheelchair.com) biedt handbewogen en elektrische opties met bezorging aan het hotel. Dagtarieven liggen doorgaans tussen ¥2.000 (handbewogen) en ¥5.000+ (elektrisch).

Gebruikers van elektrische rolstoelen die uit het buitenland komen, moeten de voltagecompatibiliteit controleren (Japan gebruikt 100V/50-60Hz) en idealiter een reisoplader meenemen of bevestigen dat compatibel opladen bij hun hotel mogelijk is.

Toegankelijke taxi’s

JapanTaxi (nu Go) en de MK Taxi-groep exploiteren toegankelijke busjes/taxi’s in Tokio en Osaka. Dit zijn grotere voertuigen met oprijtoegang — geen standaard kleine sedans. Ze moeten vooraf telefonisch of via de Go-app worden geboekt, en de beschikbaarheid is beperkter dan bij standaardtaxi’s. Toeristeninformatiepunten in grote stations kunnen helpen bij het boeken.

Gewone Tokiose taxi’s helpen een overstappende passagier, maar kunnen geen elektrische rolstoelen of grote handbewogen rolstoelen vervoeren.

De realiteit van de stoep

De tactiele bestrating van Japan (tenji-blokken — gele verhoogde stippen en lijnen) is bijna overal in stedelijke gebieden aanwezig en loopt ononderbroken door van stationsuitgangen naar belangrijke gebouwen. Dit is echt uitstekende infrastructuur voor slechtziende reizigers. Voor rolstoelgebruikers zijn de verhoogde stippen een kleine trillingsirritatie, maar geen serieuze hindernis op moderne bestrating.

De lastigere realiteit: smalle winkelstraten (shotengai), traditionele buurtstraten in Kyoto en Kanazawa, en veel oudere woonwijken hebben stoepen (waar die er zijn) die te smal zijn voor een standaard rolstoel. De brede centrale straten van Tokio zijn over het algemeen prima; de oudere woonwijken minder.

Bronnen

Accessible Japan (accessible-japan.com) — De definitieve Engelstalige bron. Josh Grisdale heeft honderden locaties persoonlijk getest en zijn beoordelingen zijn specifiek en betrouwbaar. Lees de bestemmingsgidsen voordat je een reis plant.

Japan Accessible Tourism Center (japan-accessible.com) — Boekingsondersteuning voor toegankelijke accommodatie, vervoer en tours. Engelstalige service.

IM Tomonokai — Ondersteuningsgroep en informatienetwerk voor reizigers met een beperking in Japan. Informatie beschikbaar in het Japans; neem voor Engelstalige vragen contact op via Japan Accessible Tourism Center.

Engelstalige telefoonlijn JR East (+81-50-2016-1600) — Voor het reserveren van rolstoelplekken op de Shinkansen en het aanvragen van JR Assistance. Het personeel is ervaren met internationale bellers.

Toegankelijkheidsportaal Japan Tourism Agency (accessible.mlit.go.jp) — Overheidsportaal met gestandaardiseerde toegankelijkheidsbeoordelingen voor toeristische faciliteiten. In het Japans, maar bruikbaar met browservertaling om toegankelijke hotels en attracties te vinden.

Toegankelijke Attracties in Osaka

Osaka is over het algemeen makkelijker dan Kyoto voor rolstoelgebruikers. De belangrijkste toeristische gebieden zijn vlakker, de uitgaanswijk Dotonbori is grotendeels vlak, en het metrosysteem heeft een vergelijkbare liftdekking als Tokio.

Osaka Castle

Het kasteelterrein is met een rolstoel te bereizen — het hoofdpad van metrostation Osaka-Jo Koen naar de hoofdburcht is verhard. De hoofdburcht zelf heeft een lift naar alle verdiepingen. Het museum binnen is toegankelijk. Dit is een van de meest toegankelijke grote kastelen van Japan.

Dotonbori en Namba

Het kanaalgebied Dotonbori en de winkelstraten van Namba zijn vlak en breed. Het beroemde Glico-neonbord, de takoyaki-kraampjes, de overdekte winkelstraat Shinsaibashi-suji — allemaal te doen met een handbewogen rolstoel. Op zaterdag- en zondagmiddagen kan de drukte in de smalle overdekte straten lastig zijn; ochtendbezoeken zijn beter te doen.

Osaka Aquarium Kaiyukan

Volledig toegankelijk. Het aquarium is ontworpen als een aflopende spiraalhelling rond het centrale bassin — ideaal voor rolstoelnavigatie. Alle niveaus zijn zonder trappen toegankelijk. Een van de fysiek mooiste toegankelijke grote attracties van Japan.

Universal Studios Japan (Osaka)

USJ heeft uitgebreide toegankelijkheidsvoorzieningen: toegankelijke ingangsrijen, specifieke rijvereisten per attractie op hun website, rolstoelverhuur ter plaatse en een gastenservicebalie voor bezoekers met een beperking die toegankelijkheidsgidsen uitgeeft. Bij verschillende grote attracties zijn alternatieve toegankelijke ervaringen beschikbaar wanneer de gewone wachtrij of het ritformat niet geschikt is. Download de toegankelijkheidsgids van de USJ-website voordat je gaat.

Toegankelijkheid van de Osaka Metro

De Midosuji-lijn van Osaka Metro (de belangrijkste noord-zuidlijn) heeft liftdekking bij alle grote stations. De Sennichimae- en Tanimachi-lijn hebben bij kleinere stations wat minder dekking. De Engelstalige toegankelijkheidskaart van Osaka Metro is verkrijgbaar bij toeristeninformatiepunten in de stad.

Toegankelijke Dagtochten vanuit Tokio

Nikko

Het UNESCO-heiligdommen- en tempelcomplex van Nikko heeft enkele stenen trappen en grindpaden, maar het hoofdgebied rond het Tosho-gu-heiligdom heeft toegankelijke routes naar de belangrijkste gebouwen. De toegangsweg vanaf Nikko Station heeft hoogteverschillen maar is verhard. De Rinno-ji-tempel heeft een toegankelijke alternatieve ingang. Nikko is over het geheel deels toegankelijk — de kernlocaties zijn bereikbaar, het volledige bergcircuit niet.

Kamakura

Het Grote Boeddhabeeld (Kotoku-in) is volledig toegankelijk — vlakke, verharde toegangsweg, toegankelijke ingang. Veel van Kamakura’s kleinere tempels vereisen stenen trappen. Het strandgebied Yuigahama is toegankelijk en het stadscentrum is grotendeels vlak. Dit maakt Kamakura een van de succesvollere dagtochten voor rolstoelgebruikers: de hoofdattractie is uitstekend, en het strand en het centrum bieden extra tijdsbesteding.

Hakone

De belangrijkste attracties van Hakone — het Ashi-meer, de kabelbaan naar Owakudani, het berglandschap — zijn deels toegankelijk. De Hakone-kabelbaan (gondel naar Owakudani) kan handbewogen rolstoelen aan met hulp van personeel. De boottochten op het meer zijn met hulp bij de opstap toegankelijk. De belangrijkste uitdaging is dat een groot deel van de aantrekkingskracht van Hakone in steile gebieden ligt. Het onsen-stadje Yumoto, aan de voet, is toegankelijker dan de berggebieden.

Toegankelijke Japanse Eetervaringen

Eten in Japan — een van de belangrijkste redenen om er te reizen — is over het algemeen toegankelijk. De belangrijkste uitdagingen zijn:

• Ramenzaken: Hebben vaak alleen zitplaatsen aan de toonbank en smalle interieurs. Grotere ramenrestaurants en ketens (Ichiran, Ippudo) zijn beter toegankelijk.

• Lopende-band-sushi (kaiten-zushi): Bij de meeste ketens zijn er tafelzitplaatsen; de lopende band zelf is verhoogd en op toegankelijke hoogte. Kura Sushi en Sushiro zijn grote ketens met goede toegankelijkheid.

• Izakaya: Traditionele izakaya hebben lage tafels en zitplaatsen op de vloer. Moderne izakaya in centraal Tokio en Osaka bieden zitplaatsen aan tafel op normale hoogte — vraag bij het boeken naar “isu-seki” (stoelzitplaatsen).

• Depachika (voedselhallen in de kelder van warenhuizen): Deze zijn breed, vlak en volledig toegankelijk. Voor kwaliteitsvolle boodschappen en kant-en-klare maaltijden zijn de depachika van Isetan Shinjuku, Takashimaya of Daimaru uitstekende opties, met de lift bereikbaar vanaf straatniveau.

Een Realistische Toegankelijke Japan-Reisroute Plannen

Het uitgangspunt: concentreer je op Tokio en Osaka voor het grootste deel van je tijd, met selectieve dagtochten en een of twee nachten in Kyoto in een westers hotel. Deze aanpak geeft je uitstekende toegankelijke metrosystemen, vlakke stedelijke omgevingen en de beste concentratie aan toegankelijke grote attracties.

Voorbeeld van een toegankelijk kader voor 10 dagen

Dag 1–4: Tokio — Basis in Shinjuku of Shinagawa (Shinkansen-toegang vanaf beide). Tokyo Metro voor al het interne vervoer. Kernattracties: Shibuya Sky, teamLab Planets, Tokyo Skytree, Tokyo National Museum (Ueno), hoofdcomplex Asakusa.

Dag 5: Dagtocht Kamakura — Groot Boeddhabeeld + Yuigahama-strand. Directe Shonan-Shinjuku-lijn vanaf Shinjuku.

Dag 6–7: Kyoto (westers hotel) — Nijo Castle, onderste deel Fushimi Inari, Nishiki Market, vijvercircuit Kinkaku-ji. Lift van Kyoto Station naar alle perrons.

Dag 8–9: Osaka — Dotonbori, Osaka Castle, Aquarium. Midosuji-lijn vanaf Shinkansen-terminal Shin-Osaka.

Dag 10: Terug naar Tokio — Shinkansen (vooraf gereserveerde rolstoelplek); vooraf geregelde transfer naar Narita of Haneda.

Dit kader vermijdt de minst toegankelijke ervaringen (bergtempels, ryokan, smalle plattelandsstraatjes) en levert toch een werkelijk uitgebreide Japan-reis op. Met de website van Accessible Japan als routeplanningstool en JR Assistance vooraf geboekt voor elk Shinkansen-traject is het volledig uitvoerbaar.

Wat Japan Goed Doet

Het is gemakkelijk om je te richten op de beperkingen in toegankelijkheid, maar Japan verdient echt lof voor wat het heeft opgebouwd. De universele tactiele bestrating — aanwezig zelfs op plekken waar andere landen de moeite niet zouden nemen — getuigt van een inzet voor slechtziende reizigers die tot de beste ter wereld behoort. Het naderhand aanbrengen van liften in stedelijke treinstations is een van de grootste stedelijke toegankelijkheidsprojecten die ooit door een land is uitgevoerd. Voorrangszitplaatsen worden serieus genomen; je krijgt betrouwbaar een zitplaats.

De cultuur van het personeel bij stations, hotels en grote attracties is consequent geduldig en behulpzaam. De combinatie van goede infrastructuur en goede menselijke dienstverlening betekent dat reizigers die zorgvuldig plannen een uitstekende kans hebben op een reis die de verwachtingen overtreft.

Het verschil tussen uitstekend en frustrerend is vooral een kwestie van planning. De infrastructuur beloont voorbereiding.

---

Vergelijking van Toegankelijkheid per Stad

Kiezen waar je je beperkte tijd doorbrengt is net zo belangrijk als welke boeking dan ook. Zo verhouden de grote steden zich tot elkaar.

Stad	Metro/Treintoegang	Terrein	Beste voor
Tokio	Uitstekend — bijna universele liften op de grote lijnen	Grotendeels vlak, brede straten	Musea, uitzichtplatforms, teamLab
Osaka	Uitstekend — vergelijkbaar met Tokio	Vlak, vooral Dotonbori/Namba	Kasteel, aquarium, USJ
Kyoto	Goed bij het station, wisselend bij de bezienswaardigheden	Heuvelachtig, historische gebieden met stenen bestrating	Nijo Castle, Nishiki Market, alleen onderste deel Fushimi Inari
Kamakura	Goed — toegankelijke dagtocht vanuit Tokio	Grotendeels vlak bij het Grote Boeddhabeeld	Groot Boeddhabeeld, Yuigahama-strand
Hakone	Deels — kabelbaan vereist hulp van personeel	Bergachtig	Uitzicht op het Ashi-meer met planning

Als je reisroute maar één significante toegankelijkheidscompromis toelaat, maak het dan Kyoto — een kort verblijf in een westers hotel gericht op Nijo Castle en Nishiki Market vangt de aantrekkingskracht van de stad zonder de ontoegankelijke bergtempels. Voor een dieper inzicht in wat de stad verder te bieden heeft, los van toegankelijkheidsvraagstukken, zie Tokio, dingen om te doen en Kyoto, dingen om te doen voor het volledige activiteitenaanbod, en filter dat vervolgens langs deze gids.

Treinen blijven de ruggengraat van elke toegankelijke reisroute — lees hoe je treinen in Japan gebruikt samen met deze gids voor de basis van IC-kaartinstellingen en stationsnavigatie voordat je bij de rolstoelspecifieke logistiek hierboven komt, en bekijk de JR Pass-gids om te zien of een pas of losse Shinkansen-tickets goedkoper uitpakken voor jouw route.